滴滴接收审查，其APP被罚下架之后，网约车市场便迎来了新一轮大年夜战，有些网约车们组团趁罚同业机会掠夺这一市场：
高德、美团打车、嘀嗒、一喂顺风车等第二梯队的战斗展开，网约车乱象出现。本年下半年来，几乎所有的网约车平台都在持续加大年夜补贴力度，抢用户、抢司机，违规经营等市场乱象随之增长。
因为乱象增长，投诉同比暴增10倍，花费者办事平台黑猫投诉数据显示，7月，高德打车投诉环比增长168%，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增长23.2%，同比暴增1162%！
投诉率的暴涨，背后不仅是供需关系的掉衡，也不仅是司机和乘客之间的较劲，而是恶性竞争的表现。
1、招募和引诱未取得经营许可的驾驶员和车辆“带车参加”；
2、抓住滴滴不在的这个窗口期，可着劲儿加大年夜补贴力度；
3、再帮助以铺天盖地的告白宣传加把火。
先来看T3出行，在滴滴没有被下架之前，可能大年夜多半花费者都没听过T3出行，即便有也只是略有耳闻。但如今，T3出行的相干消息几乎遍布各大年夜平台。稀有据显示，本年年，T3出行一共上岸了3座城市，分别是拉萨、南昌和青岛。
在T3出行暗自发力的同时，美团更是大年夜张旗鼓地从新上架“美团打车”。2019年，受市场竞争太过激烈的影响，王兴应机立断选择下架入不足出的美团打车。可是在7月9日，王兴又忽然宣布，在苹果和安卓的应用市廛周全上线打车APP。
而之所以美团从新看重起网约车营业，当然是因为滴滴倒下，网约车江湖群龙无首。这对于没有太多基本但不差钱、不差流量的美团而言，是一个扩大的好机会。值得一提的是，除了T3出行和美团打车之外，往日滴滴的老敌手高德打车也开端发力，宣传告白的出现频率肉眼可见得增多。
国内的网约车市场已经进入一片混战的状况，没有了巨擘滴滴，一众竞争者各显神通。对网约车来说，合规率跟不上扩大的速度，几乎是一个谁也绕不开的问题。根据数据显示，7月份订单量合规率环比降低的平台近乎6成。固然说网约车行业的竞争已经进入了下半场，然则以快速成长、砸补贴获取流量的方法已经以前了，不计成本和价值的获客，已经不是经久有效的办法了，当前市场情况下，平台更应当回归理性，而司机也不克不及只看一时好处。是以网约车的将来照样须要更严格的轨制来制约。让我们一路等待网约车新可持续轨制的出台来规范网约车市场吧。
交通运输部会同中心网信办、工业和信息化部、公安部、国度市场监管总局等交通运输新业态协同监管部际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行结合约谈。
约谈指出，部分平台公司经由过程多种营销手段，恶性竞争，并招募或引诱未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展不法营运，这些做法捣乱公平竞争市场秩序，影响行业平安稳定，伤害司乘人员合法权益。
一是逝世守依法合规经营底线。各平台公司要严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，做到“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”。要急速停止招募不合规车辆和驾驶员，在驾驶员新注册时，对于无法供给许可证件的不予注册。要加快清退平台既有的不合规车辆和驾驶员，请求相符前提的驾驶员和车辆尽快申请解决网约车响应许可。
二是保护公平竞争市场秩序。各平台公司要强化公平竞争意识，尊敬市场规矩，进一步规范经营行动，不得应用本钱恶性竞争、无序扩大，不得清除和限制竞争，不得捣乱正常市场秩序，特别是不克不及以虚假宣传引诱驾驶员参加，更不克不及把经营风险转嫁给驾驶员。
三是保障司乘人员合法权益。
不管各类APP企业怎么趁罚掠夺，乘客安然第一，不然要吃官司的。
